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台灣租車　　走勢分析，昨日早盤滬深震動反彈，但量能不濟，随後震蕩回落，創業闆走弱打擊市場人氣。技術上看，滬指再度運轉至2000點關口四周，上方5日、10日、60日等多條均線壓力深重，衝破需要量能無效縮小。期指持倉結構顯示，昨日06合約空頭踴躍減倉力度較大，市場做空能量獲得一定程度釋放，有利于市場預期的改善。消息面上，（1）央行再度定向降準，考慮到近期市場始終有預期，並且降準釋放資金規模不是很大，預計影響不是很大。（2）IPO 行将重啓，利空落地注定是件壞事，卻是有利于市場企穩。去年6月份，錢荒導緻的股市一片綠讓市場依然魂不附體，依然要親熱關注央行的政策意向與資金利率的變化。總體來看，目前政策面偏利好，但市場量能瘦小，短時間走出弱失調難度較大。 　　一家西北亞銀行的貿易融資主管透露，該行目前尚不認可青島港的倉單，但認可來自LME倉庫或上海的倉單。 　　倫敦期銅星期五跌至一個月低位，因市場對調查的擔心繼續打壓銅價。​ 　　市場傳聞稱，由于含有未經遊覽車出租過許可的轉基因品系MIR162，相關部門對美國産DDGS休止批準進口許可證，同時要求國内各大口岸繼續嚴查進口DDGS。青島港嚴查并讚歎進口商退運，進口商洗船（轉賣他國或美國脈土泯滅）、轉港（多數轉向個月津和黃埔）添加。 　　**金屬融資** 　　回想此輪PTA産業鏈擴張，2010年棉花、化纖大漲及寬松貨泉政策下，聚酯率先擴張使得PTA行業景氣度高漲，生産利潤一度高達千元以上，然而近幾年國内新裝置的大規模投産使得PTA環節很快轉爲過剩，PTA進入熊市周期且跌幅大于頑劣，去年産業鏈出現聚酯盈利尚可而PTA大幅虧損的情況。PTA行業無疑是新結算格式下的最大被害方，新格式若能成行行業或将走出持續近兩年的頹勢。桃園機場接送 　　“5月31日，幾家PTA工場就推出新定價名目的事情又晤面開了次會，6月3日，給客戶電話講述，4日不少聚酯企業就收到了正式的郵件，他們浮現假定不簽定新和談，就終止發貨。現實上，5月份的PTA就以高于當時現貨均價200元/噸結算。”江浙某大型聚酯企業推銷部負責人浮現。 　　鋼廠減産意願缺失